Перший етап чемпіонату світу з ралі розпочався з ралі Монте-Карло у четвер (21 січня). Проте характер спорту, що забруднює навколишнє середовище, критикований екологічними асоціаціями, викликає питання про його сенс. Про це повідомляє EURACTIV France.

“Ралі Монте-Карло – це анахронізм, який необхідно зупинити”, – написали кілька асоціацій на південному сході Франції в спільному прес-релізі, опублікованому 12 січня. У прес-релізі додано, що екологічні витрати заходу надмірні і нестерпні.

У наступному прес-релізі, опублікованому в четвер (21 січня), група ще раз наголосила на «екологічному нісенітниці» ралі Монте-Карло.

Для екологів такій події не місце в так званому посткризовому світі як з екологічного, так і з погляду здоров’я.

Ралі, яке традиційно відкриває чемпіонат світу з ралі (WRC) щороку в січні, організується Автомобільним клубом Монако, але в основному проходить у Франції навколо комуни Гап у Верхніх Альпах.

Ця подія, якій зараз виповнюється 110 років, вважається «міфічною» його прихильниками та привабливою для його недоброзичливців.

“Умови, в яких створювалося це ралі в 20-му столітті, сьогодні вже не ті, що раніше”, – сказав EURACTIV France Ерве Гасдон, президент Альпійського товариства захисту природи – France Nature Environnement Hautes Alpes (SAPN-FNE 05). .

«З огляду на зміну клімату проведення цього заходу створює зовсім недоречний образ», — додав він.

Взагалі вся сцена автоспорту викликає питання. Негативний вплив автомобільних гонок на навколишнє середовище, чи то Формула-1 чи ралі, вже багато років є предметом різкої критики.

У той час як дуже висока витрата палива гоночних автомобілів F1 оцінюється в 45 літрів на 100 кілометрів, витрата палива ралійних автомобілів становить більше 50 літрів на 100 кілометрів, згідно з SAPN-FNE 05. Для порівняння, приватні автомобілі у Франції споживають у середньому 6,3 літра на 100 кілометрів у 2018 році.

E-racing – перший автоспорт, що став вуглецево-нейтральним

Гоночний чемпіонат Formula-E оголосив у понеділок (21 вересня), що він скоротив і компенсував достатньо викидів парникових газів, щоб оголосити вуглецево-нейтральний, ставши першою формулою автоспорту, яка досягла такого успіху.

Автоспорт на шляху до того, щоб стати зеленішим?

Усвідомлюючи поганий імідж, який він створює, світ автоспорту кілька років тому прийняв виклик стати більш екологічним.

У 2019 році F1 оголосила про своє прагнення до 2030 року стати вуглецево-нейтральним, а Міжнародна автомобільна федерація (FIA) запустила в 2013 році свою програму сталого розвитку, яка акредитує організаторів заходів, які зобов’язуються вживати заходів щодо зниження свого впливу на навколишнє середовище.

Ралі Монте-Карло було сертифіковано FIA у березні минулого року як екологічно чисте із тризірковою сертифікацією найвищого рівня, повідомив EURACTIV France голова відділу комунікацій Автомобільного клубу Монако Річард Мікуд.

Автоспорт у пошуках автомобілів із ще більш високими характеристиками також спонукає виробників до інновацій, у тому числі у галузі стійких технологій, як пояснюється у статті, опублікованій у журналі Racecar Engineering. Досягнення в цій галузі часто служать для покращення технологій, що використовуються у всіх автомобілях.

В даний час цей сектор переживає чергову революцію, оскільки він рухається до використання чистіших видів палива та електроенергії.

Наприклад, не лише основні виробники ралійних автомобілів на рівні WRC будуть зобов’язані впроваджувати гібридні двигуни з 2022 року, а й Формула E, запущена в 2014 році, покладається виключно на гоночні електромобілі.

А з 1995 року організатори ралі Монте-Карло пропонують більш екологічну альтернативу традиційному заходу – ралі Монте-Карло E-Rally, який має відбутися у травні цього року.

Глядачі та види транспорту – значний вуглецевий вплив

Однак споживання палива гоночними автомобілями, хоч і вражаюче високе, є причиною лише незначної частини впливу, який ці спортивні події надають на довкілля.

За даними Американської мережі розважальних та спортивних програм (ESPN), лише 0,7% вуглецевої дії Формули-1 у 2018 році припало на гоночні автомобілі – порівняно з 45% на транспортування матеріалів у всьому світі.

Швейцарський звіт, опублікований у 2013 році, також продемонстрував, що значна частка викидів CO2 припадає на глядачів, які подорожують автомобілями для участі в ралі.

Це не повинно зіграти ролі під час ралі Монте-Карло 2021, яке пройде без глядачів, через пандемію критики також стурбовані мобілізацією сил безпеки для забезпечення безперебійного проведення заходу, які можуть бути корисні на інші фронти в поточному контексті охорони здоров’я.